成都交管局

　　諾貝爾獎(jiǎng)獲得者斯蒂格利茨說(shuō)，在21世紀(jì)，影響世界最大的兩件事，一是新技術(shù)革命，二是城鎮(zhèn)化。這兩者融合的結(jié)果，就是如今在全球范圍內(nèi)正處在風(fēng)口的智慧城市建設(shè)。其中交通作為城市大動(dòng)脈，是智慧城市落地的重要一環(huán)。成都交管部門(mén)基于100余節(jié)點(diǎn)、20個(gè)PB的分布式存儲(chǔ)平臺(tái)承載起成都智慧交通一體化交通管控建設(shè)，讓出行更智慧、更便捷、更高效。

　　地面交通的出行與我們每個(gè)人密切相關(guān)，如今交通擁擠這一“大城市病”的顯現(xiàn)，已逐漸影響到市民的幸福感，在城市道路日益復(fù)雜和擁擠的情況下，如何保證交通出行的安全和便捷始終是大眾民生關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，構(gòu)建智慧交通體系刻不容緩。

　　作為四川省省會(huì)、九大國(guó)家中心城市之一的成都市，居于國(guó)家戰(zhàn)略要津、肩負(fù)國(guó)家使命、引領(lǐng)國(guó)家西南地區(qū)發(fā)展、是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、代表國(guó)家形象的現(xiàn)代化大都市。隨著成都市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，全市實(shí)有人口2054萬(wàn)人，汽車(chē)保有量達(dá)到476萬(wàn)輛，居全國(guó)第二，城市交通面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，智慧交通的發(fā)展成為改善交通狀況的迫切需要。

　　而成都交管部門(mén)構(gòu)建智慧交通的思路，無(wú)疑走在了業(yè)界的前列。成都交管部門(mén)認(rèn)為發(fā)展智慧交通的重點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)智能化管理，而要實(shí)現(xiàn)智能化管理，毫無(wú)疑問(wèn)首先就要判斷清楚具體場(chǎng)景下的交通痛點(diǎn)。

　　首當(dāng)其沖的痛點(diǎn)就是道路擁堵。如成都的三環(huán)路、紅星路、成彭高速都是貫穿中心城區(qū)的重要主干路和高速公路，在未改造翻新之前，始終忍受著道路車(chē)輛負(fù)載的問(wèn)題，也是出名的擁堵道路。

　　同時(shí)，令交管部門(mén)頭疼的，則是無(wú)法準(zhǔn)確高效地識(shí)別違法行為，如果在沒(méi)有攝像頭拍攝的道路上，取證過(guò)程將耗費(fèi)大量的人力，判罰結(jié)果也很難做到?jīng)]有爭(zhēng)議。

　　如何切實(shí)有效解決這些交通難題，是對(duì)交通管理者智慧和能力的考驗(yàn)。成都交管部門(mén)明確首當(dāng)其沖要建立道路交通管理的智慧大腦—城市一體化交通管控體系，數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，加強(qiáng)執(zhí)法管理，改善交通狀況。

　　《2019年數(shù)據(jù)及存儲(chǔ)發(fā)展研究報(bào)告》中提到，交通?業(yè)正在由傳統(tǒng)的事后查證，向智能的過(guò)程管理及事前預(yù)防發(fā)展。在數(shù)據(jù)智能管理的過(guò)程中，視頻和圖?的采集量和來(lái)源也在不斷增加。在成都市城市一體化交通管控體系建設(shè)過(guò)程中，帶來(lái)了海量、多元的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，和實(shí)時(shí)分析的應(yīng)用需求，存儲(chǔ)平臺(tái)的支撐能力變得格外重要。浪潮提供了以分布式存儲(chǔ)平臺(tái) AS13000為核心的存儲(chǔ)解決方案，以海量空間、強(qiáng)勁性能和管理便捷的方案特性解決數(shù)據(jù)海量、多樣性和實(shí)時(shí)分析的智慧交通管控應(yīng)用挑戰(zhàn)。

　　其一，提供海量空間。存儲(chǔ)系統(tǒng)需要支撐全市超6000路4Mb高清攝像頭和每天1億張300-800KB交通卡口圖片存儲(chǔ)能力。

　　現(xiàn)在前端監(jiān)控?cái)z像頭分辨率不斷提升，由原來(lái)1080P到現(xiàn)在4K、8K，存儲(chǔ)空間也在成倍增加。成都市三環(huán)路有6000余個(gè)攝像頭，6000＋路4Mb視頻碼流并發(fā)寫(xiě)入，隨時(shí)讀??；此外卡口攝像頭每天會(huì)產(chǎn)生1億張圖片，90TB的視頻數(shù)據(jù)，10億的數(shù)據(jù)搜索，帶來(lái)的存儲(chǔ)需求在PB級(jí)別。浪潮分布式存儲(chǔ)平臺(tái)AS13000面向海量非結(jié)構(gòu)化和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)混合存儲(chǔ)，通過(guò)橫向擴(kuò)展100多個(gè)節(jié)點(diǎn)，提供20PB存儲(chǔ)空間，搭建存儲(chǔ)資源池，為前端監(jiān)控?cái)z像頭提供海量存儲(chǔ)資源。同時(shí)，AS13000提供海量文件刪除功能，周期性刪除批量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)刪除時(shí)業(yè)務(wù)性能下降不超過(guò)30%。滿(mǎn)足大量視頻數(shù)據(jù)過(guò)期刪除需求的同時(shí)，也保障了集群業(yè)務(wù)性能。

　　其二，以強(qiáng)勁性能，滿(mǎn)足每天上億圖片的違章識(shí)別、以圖搜圖等AI新應(yīng)用需求。

　　在智慧交通城市一體化交通管控系統(tǒng)中，不管是事后查找、回溯，還是智能的過(guò)程管理及事前預(yù)防發(fā)展，都需要對(duì)視頻和圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷的收集、挖掘和利用，這對(duì)存儲(chǔ)讀取的即時(shí)性提出很高要求。比如針對(duì)套牌車(chē)的以圖搜圖功能，前端監(jiān)控?cái)z像機(jī)采集到車(chē)輛圖片信息后，需要及時(shí)讀取歷史圖片做碰撞比對(duì)，分析車(chē)輛信息，浪潮分布式存儲(chǔ)AS13000針對(duì)性能提供三大服務(wù)：一是單節(jié)點(diǎn)可以有效支持億級(jí)文件數(shù)量，整體支持十億級(jí)的文件數(shù)量；二是擁有元數(shù)據(jù)服務(wù)集群技術(shù)，滿(mǎn)足了海量小文件的快速檢索需求；三是基于分級(jí)存儲(chǔ)，使用SSD建立一級(jí)存儲(chǔ)，熱數(shù)據(jù)IO速率提升10倍。

　　其三，以管理便捷，滿(mǎn)足數(shù)千~數(shù)萬(wàn)硬盤(pán)的故障預(yù)測(cè)、容量預(yù)測(cè)、智能運(yùn)維需求。

　　傳統(tǒng)存儲(chǔ)方案，在系統(tǒng)運(yùn)維、后續(xù)管理中缺少精細(xì)化管理策略，僅僅對(duì)主機(jī)運(yùn)行做管控，忽略了存儲(chǔ)最小物理單元硬盤(pán)運(yùn)維。

　　所以浪潮存儲(chǔ)提供了統(tǒng)一資源存儲(chǔ)管理平臺(tái)，對(duì)存儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行集中管理、智能監(jiān)測(cè)、和故障預(yù)測(cè)報(bào)警，其硬盤(pán)兩周時(shí)間預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可以達(dá)到85%以上。這給成都交管部門(mén)帶來(lái)了智能化運(yùn)維體驗(yàn)——從以前被動(dòng)的硬盤(pán)壞了以后進(jìn)行搶救變成主動(dòng)提前預(yù)測(cè)，有足夠時(shí)間窗口對(duì)壞盤(pán)提前進(jìn)行數(shù)據(jù)重構(gòu)，讓20PB的存儲(chǔ)“巨無(wú)霸”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化運(yùn)維。

　　基于浪潮分布式存儲(chǔ)平臺(tái)，成都市的交通出行效率得到了極大的提升。一是城市一體化交通管控應(yīng)用中，延時(shí)降低了3倍，交通流量效率提升了15%，從而有效疏導(dǎo)交通、緩解城市交通壓力；二是以圖搜圖的車(chē)輛管控業(yè)務(wù)中，效率提升了500%，違章行為糾察中減少了80%的人力，提升交通管理控制與服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)交通管理決策科學(xué)化。