隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，航空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用更加突出，已成為塑造國際經(jīng)濟(jì)合作與競爭新優(yōu)勢的戰(zhàn)略抉擇。盡管我國航空運(yùn)輸整體發(fā)展迅速，但對(duì)比龐大的航空運(yùn)輸需求量，我國民航機(jī)場在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高新技術(shù)應(yīng)用、服務(wù)質(zhì)量等方面仍有待提升。傳統(tǒng)機(jī)場落后的管理模式與實(shí)際運(yùn)行需求之間的矛盾日益凸顯，給民航業(yè)的持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展帶來重重阻礙。這一矛盾也難以依靠新建或擴(kuò)建機(jī)場改變，就規(guī)劃發(fā)展而言，我國若要實(shí)現(xiàn)由航空運(yùn)輸大國向航空運(yùn)輸強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，機(jī)場就需要走上智能化的道路，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　在數(shù)字化浪潮的助推下，浪潮致力于成為民航智慧機(jī)場領(lǐng)域整體解決方案、產(chǎn)品及專業(yè)服務(wù)提供商，提供智慧機(jī)場咨詢規(guī)劃服務(wù)、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)產(chǎn)品及服務(wù)、平臺(tái)運(yùn)維及運(yùn)營服務(wù)、行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品及軟件開發(fā)服務(wù)、聯(lián)合創(chuàng)新研究五類產(chǎn)品和服務(wù)。突出創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行高效一體、安全管理全面可控、航旅服務(wù)個(gè)性定制、交通樞紐高效聯(lián)動(dòng)、商業(yè)生態(tài)精準(zhǔn)互動(dòng)的行業(yè)愿景。

　　國家政策指引

　　1.民航局在2022年1月21日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布《智慧民航建設(shè)路線圖》（以下簡稱《路線圖》）。《路線圖》階段性發(fā)展目標(biāo)提出，到2025年，民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得階段性成果，初步實(shí)現(xiàn)出行一張臉、監(jiān)管一平臺(tái)，行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型有力推進(jìn)、智能裝備規(guī)模應(yīng)用、出行體驗(yàn)顯著改善、運(yùn)行效率大幅提升、治理能力更加高效；《路線圖》明確將打造智慧民航運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧出行、智慧空管、智慧機(jī)場、智慧監(jiān)管是智慧民航運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的核心抓手和重要內(nèi)容；《路線圖》提出智慧民航發(fā)展目標(biāo)：建成透徹感知、泛在互聯(lián)、智能協(xié)同、開放共享的智慧民航體系，民航發(fā)展方式實(shí)現(xiàn)深刻變革，安全基礎(chǔ)更加穩(wěn)固，運(yùn)行保障更加高效，運(yùn)輸服務(wù)更加便捷，治理體系更加完善。

　　2.《民航新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)》提出，力爭到2025年行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得階段性成果，重點(diǎn)航空公司、樞紐機(jī)場及運(yùn)行保障單位完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，多領(lǐng)域、多主體實(shí)現(xiàn)由人工決策向數(shù)據(jù)決策轉(zhuǎn)變。

　　3.《四型機(jī)場建設(shè)導(dǎo)則》指出智慧機(jī)場建設(shè)應(yīng)基于先進(jìn)管理理念，充分利用前沿新技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)營，提高機(jī)場容量與運(yùn)行效率，提升旅客體驗(yàn)和服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建信息樞紐，實(shí)現(xiàn)全場業(yè)務(wù)網(wǎng)聯(lián)化、可視化、協(xié)同化、智能化、個(gè)性化、精細(xì)化。

　　行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

　　1.運(yùn)行管理效率待提升

　　隨著機(jī)場的快速發(fā)展，航線的不斷增加，許多機(jī)場的容量已經(jīng)逐漸飽和，然而目前航班生產(chǎn)手工作業(yè)較多，自動(dòng)化、智能化程度不夠高，制約生產(chǎn)效率的提升。因此提高機(jī)場的運(yùn)行效率是成為機(jī)場亟待解決的問題。

　　2.安全風(fēng)險(xiǎn)防范與處置能力不足

　　目前機(jī)場對(duì)飛行區(qū)運(yùn)行安全隱患進(jìn)行精準(zhǔn)、主動(dòng)的識(shí)別能力較弱，應(yīng)急管理數(shù)字化程度不高，無法實(shí)現(xiàn)資源迅速調(diào)配和事件的高效處置，尤其在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)很難做到及時(shí)響應(yīng)，導(dǎo)致其他航班受到影響，樞紐和干線城市的機(jī)場所面臨的情況更加窘迫。

　　3.模型仿真應(yīng)用不足

　　目前，智慧機(jī)場的解決方案中大多數(shù)都是集中在服務(wù)體驗(yàn)方面，而在模型仿真技術(shù)的應(yīng)用較少。這種仿真技術(shù)可以從機(jī)場的選址、空管運(yùn)行模擬、整體設(shè)計(jì)以及站樓內(nèi)的布局與投入使用時(shí)的預(yù)演等方面進(jìn)行仿真，為決策者提供更為可信的決策依據(jù)，而國內(nèi)的智慧機(jī)場行業(yè)在這一方面尤為欠缺。

　　4.數(shù)據(jù)治理先進(jìn)性不足

　　當(dāng)前多數(shù)機(jī)場數(shù)據(jù)治理體系沒有落地，缺少專職的數(shù)據(jù)組織及人員，數(shù)據(jù)集成不足、質(zhì)量差、無法有效支撐集團(tuán)數(shù)字化運(yùn)營。

　　按照《四型機(jī)場建設(shè)導(dǎo)則》《智慧民航建設(shè)路線圖》《民航運(yùn)輸機(jī)場信息集成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》《機(jī)場數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)指南》《民用機(jī)場智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)指南》等建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，數(shù)字化浪潮助推智慧機(jī)場建設(shè)，浪潮致力于成為民航智慧機(jī)場領(lǐng)域整體解決方案、產(chǎn)品及專業(yè)服務(wù)提供商?？商峁┲腔蹤C(jī)場咨詢規(guī)劃服務(wù)、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)產(chǎn)品及服務(wù)、平臺(tái)運(yùn)維及運(yùn)營服務(wù)、行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品及軟件開發(fā)服務(wù)、聯(lián)合創(chuàng)新研究五類產(chǎn)品和服務(wù)。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施層，浪潮可提供智能傳感設(shè)備和基礎(chǔ)弱電系統(tǒng)集成能力。

　　在數(shù)字底座層，浪潮可提供5G專網(wǎng)、傳輸網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備等傳輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品及服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全、云平臺(tái)等云數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品和服務(wù)。

　　在賦能中心層，浪潮可為為智慧機(jī)場建設(shè)提供技術(shù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)賦能平臺(tái)、業(yè)務(wù)賦能平臺(tái)、人工智能賦能平臺(tái)和融合服務(wù)總線等產(chǎn)品體系。重點(diǎn)針對(duì)機(jī)場數(shù)據(jù)治理現(xiàn)狀，通過提供數(shù)據(jù)采集、治理、分析、可視化等服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)不同信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，打破“信息孤島”，整合機(jī)場數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)全場數(shù)據(jù)貫通；并為機(jī)場建立各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)，明確民航管理部門、機(jī)場、航空公司、保障單位等對(duì)不同數(shù)據(jù)資源的管理權(quán)、使用權(quán)和共享義務(wù)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)定義及信息交互格式標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)跨單位系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交互共享。

　　在業(yè)務(wù)應(yīng)用層，充分發(fā)揮浪潮管理軟件領(lǐng)域核心產(chǎn)品和方案能力，可為機(jī)場建立一套標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、集成化的集團(tuán)統(tǒng)一管控管理平臺(tái)，打通系統(tǒng)數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)人力、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)等數(shù)據(jù)共享融合，為企業(yè)決策和業(yè)務(wù)管控流程優(yōu)化提供數(shù)字化解決方案，實(shí)現(xiàn)機(jī)場資源管理的數(shù)字化、精細(xì)化、可視化。并積極探索大運(yùn)控協(xié)同平臺(tái)、大安全協(xié)同平臺(tái)、大服務(wù)協(xié)同平臺(tái)、大資源管理協(xié)同平臺(tái)等創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)的建設(shè)提供支撐服務(wù)。

　　圍繞四型機(jī)場建設(shè)導(dǎo)則，建成透徹感知、泛在互聯(lián)、智能協(xié)同、開放共享的智慧機(jī)場體系。使機(jī)場發(fā)展方式實(shí)現(xiàn)深刻變革，安全基礎(chǔ)更加穩(wěn)固、運(yùn)行保障更加高效、運(yùn)輸服務(wù)更加便捷、治理體系更加完善。讓智慧機(jī)場成為智慧交通建設(shè)的先行示范、數(shù)字中國建設(shè)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，為全球機(jī)場創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案，有力支撐新時(shí)代交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。