近年來，隨著稱重技術(shù)的不斷發(fā)展，采用無人值守并能對行駛中的車輛進(jìn)行準(zhǔn)確稱量的高可靠治超系統(tǒng)成為新的應(yīng)用趨勢。浪潮治超解決方案集成高速動(dòng)態(tài)稱重、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路重點(diǎn)位置24小時(shí)全天候貨運(yùn)車輛運(yùn)輸監(jiān)測，對超限超載違法行為自動(dòng)檢測，并主動(dòng)獲取保全車輛違法行為的相關(guān)證據(jù)。

　　國家政策

　　1.2021年2月，交通運(yùn)輸部會(huì)同公安部研究起草了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)治理公路車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的通知（征求意見稿）》提出具體要求：進(jìn)一步規(guī)范不停車稱重檢測，保障貨車快捷通行；要嚴(yán)格落實(shí)入口稱重檢測數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)上傳工作要求。

　　2.交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等6部局共同發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛違法超限超載治理工作的通知》：以科學(xué)發(fā)展理念為指導(dǎo)，充分發(fā)揮科技手段，強(qiáng)化源頭治理，實(shí)現(xiàn)源頭治超信息化管理，構(gòu)建穩(wěn)定的源頭治理長效機(jī)制，提升治超工作水平，更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

　　行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

　　1.數(shù)據(jù)采集的精確性：“治超非現(xiàn)場執(zhí)法抓拍取證”需要對道路上正常速度行駛的貨車的車速、車重、軸重、軸數(shù)、三維尺寸等進(jìn)行精確抓取，車輛在自由行駛過程中行駛速度快，行駛狀態(tài)復(fù)雜，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)溜邊、跨道，超車、甚至有意走S形干擾數(shù)據(jù)抓取的情況。

　　2.設(shè)備安裝施工的便捷性：為了采集到精確的稱重?cái)?shù)據(jù)，“非現(xiàn)場執(zhí)法抓拍取證”系統(tǒng)中動(dòng)態(tài)稱重子系統(tǒng)對路面的平整度、強(qiáng)度都有較高的要求。在實(shí)際項(xiàng)目中，有時(shí)遇到路面平整度或強(qiáng)度不高的路段，通常需要對一段路面進(jìn)行改造施工，這延長了系統(tǒng)安裝施工的周期，并且由于施工引起的部分封路斷路，也造成了交通不便。

　　3.取證的嚴(yán)謹(jǐn)性：由于“治超非現(xiàn)場執(zhí)法抓拍取證”系統(tǒng)所抓取的信息未來有可能作為執(zhí)法的證據(jù)使用，要求車輛重量、輪廓等相關(guān)信息與車輛身份信息準(zhǔn)確關(guān)聯(lián)。在具體的實(shí)際項(xiàng)目中，交通管理部門為了保證執(zhí)法證據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性，要求系統(tǒng)能夠從前面、后面、側(cè)面分別抓拍車輛的信息，并且要拍攝視頻資料存證，對照片、視頻的清晰程度也有很高的要求。

　　浪潮治超非現(xiàn)場執(zhí)法解決方案采用無人值守的方式，以“公路治超管理平臺(tái)”為核心，配合“動(dòng)態(tài)稱重”“輪廓檢測”“車輛識(shí)別”“信息發(fā)布”“視頻監(jiān)控”“數(shù)據(jù)匹配”等子系統(tǒng)以及監(jiān)控、稱重等外場配套設(shè)備的閉環(huán)處理機(jī)制。構(gòu)建對高速行駛的車輛準(zhǔn)確稱量的高可靠治超系統(tǒng)，推進(jìn)基于車輛高速精確檢測的治超非現(xiàn)場執(zhí)法模式。

　　方案通過在路面部署高精度稱重設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高速不停車自動(dòng)稱重，并結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)對通行車輛進(jìn)行抓拍識(shí)別，對超載嫌疑車輛把車牌號(hào)碼在LED信息屏上顯示，并告知駕駛員。避免傳統(tǒng)的治超站執(zhí)法模式存在的檢測環(huán)節(jié)多、效率低、影響正常交通、人員成本和勞動(dòng)強(qiáng)度高的缺點(diǎn)。管理平臺(tái)通過把合理布點(diǎn)的多套治超站系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)Τ蕹d嫌疑車輛通過車輛號(hào)碼進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)搜索布控，并能輸出統(tǒng)計(jì)報(bào)表。通過開放數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)與交警和運(yùn)管的數(shù)據(jù)共享，能夠?qū)Τd車輛進(jìn)行分工治理，起到長期的威懾作用。

　　1.優(yōu)化執(zhí)法管控

　　正常車輛自動(dòng)放行；完善超載管控規(guī)劃和有效地調(diào)配執(zhí)法資源；減少管理執(zhí)法人員數(shù)量、執(zhí)法難度和過程中的沖突，提升執(zhí)法管控的效率。

　　2.改善交通安全

　　通過系統(tǒng)可有效檢測超載車輛并引導(dǎo)駛離；有效減少道路上超載情況發(fā)生。

　　3.特殊車輛監(jiān)管

　　系統(tǒng)可24小時(shí)自動(dòng)監(jiān)測、識(shí)別、記錄未按照許可線路行駛的違規(guī)特殊運(yùn)輸車輛。

　　4.公平競爭原則

　　使用超載貨車運(yùn)輸公司，因物流次數(shù)、成本等因素，對合法裝載運(yùn)輸公司造成不公平競爭，通過處罰超載車輛，降低貨物運(yùn)輸中的非法競爭。

　　5.路橋保護(hù)及養(yǎng)護(hù)

　　通過系統(tǒng)自動(dòng)攔截超限超載貨車，減少道路和橋梁的損壞，降低道路養(yǎng)護(hù)成本和政府的相關(guān)支出。通過收集實(shí)際通過貨車數(shù)量和載荷數(shù)據(jù)，協(xié)助基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，幫助計(jì)算路基結(jié)構(gòu)的剩余壽命和制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，有助于降低政府在道路養(yǎng)護(hù)方面的開支。

　　6.新建道路設(shè)計(jì)及交通發(fā)展預(yù)測

　　系統(tǒng)為道路和橋梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供實(shí)際數(shù)據(jù)，管理部門可依據(jù)實(shí)際的交通流量和載荷信息，合理設(shè)計(jì)新建道路和橋梁。通過交通流量、載荷信息等交通數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，協(xié)助管理部門預(yù)測道路交通發(fā)展?fàn)顩r。